El proyecto parte de una condición compleja del muelle de Cangas. Por un lado, un espacio portuario con múltiples actividades donde ya se ubican diversos equipamientos, y donde los nuevos departamentos de pescadores pueden integrarse como una pieza más dentro de ese ecosistema disperso.
Por otro lado, una escena urbana muy activa. El cantil del muelle funciona como espacio público, escenario de eventos náuticos y punto de paso hacia las playas durante el verano. A ello se suman el club náutico, las zonas de aparcamiento y el viario de servicio a las naves, configurando un lugar rico en usos pero también lleno de tensiones funcionales.
En este contexto surge una cuestión decisiva: el impacto paisajístico de lo construido. El proyecto debía evitar generar una pantalla arquitectónica que cerrase visualmente la ría y aislase el casco urbano de Cangas.
La arquitectura debía convivir con el paisaje marítimo, permitiendo que la ría siguiera siendo protagonista del lugar.
El proyecto nace en un punto donde confluyen naturaleza y construcción. La ciudad como espacio vital se encuentra con el puerto como infraestructura productiva.
Arquitectura e ingeniería dialogan aquí como disciplinas distintas pero complementarias, en continuidad con una tradición histórica donde los asentamientos humanos respondían a las condiciones específicas de cada lugar y momento.
El objetivo es crear un edificio capaz de responder a esa complejidad. Un edificio que vaya más allá de un simple programa funcional.
Su escala pretende afirmar su presencia en el muelle sin imponerse al paisaje. Debe ser permeable, sensible al entorno y capaz de acoger las actividades portuarias al mismo tiempo que genera un nuevo espacio público sobre el cantil, a modo de mirador hacia la ría.
El edificio busca unir su condición de equipamiento público con la continuidad visual hacia el paisaje.
A la cota del muelle mantiene la actividad del marinero profesional, mientras que sobre el cantil se abre al paseo y al ocio ciudadano. Así se enlazan ciudad y paisaje, trabajo y cultura, puerto y vida urbana.
Para romper el aislamiento histórico entre ciudad y puerto, el edificio extiende su basamento como una plaza-rampa que conecta ambos mundos.
Desde esa plataforma surge el edificio y, al mismo tiempo, se genera un nuevo espacio urbano para el paseo y la actividad deportiva frente a la ría.
Los departamentos de pescadores se agrupan en series de tres y cuatro unidades.
Junto a ellos se generan pequeños espacios exteriores de trabajo que evitan interferir con los flujos del muelle. Esta organización refuerza la idea de edificio público colectivo y permite que la actividad marinera sea visible para el paseante.
Entre los grupos de departamentos aparecen pasos transversales que conducen al pretil del muelle.
Estos recorridos mantienen viva la relación entre ciudad y puerto: paseos, tardes de pesca o la salida de una regata continúan formando parte del paisaje cotidiano.
Aunque el edificio aumenta inicialmente la masa construida del muelle, su diseño se basa en la perforación del volumen.
A través de vacíos arquitectónicos y de la propia materialidad del edificio, el paisaje se filtra constantemente, haciendo que la arquitectura revele la ría en lugar de ocultarla.
El edificio se resuelve íntegramente en acero galvanizado, evocando las construcciones navales. La estructura tubular define los volúmenes y se modula según el ritmo de las chapas de cerramiento.
Celosías de distintas densidades generan los espacios intermedios y permiten la permeabilidad visual necesaria.
Las chapas de fachada, de 2000×1000×10 mm, se preparan con perfiles en L soldados para poder colgarse de la estructura y evitar deformaciones durante la galvanización.
La cubierta se resuelve también con chapas apoyadas sobre perfiles en U que permiten evacuar el agua mediante pequeñas gárgolas.
